十六蒲娱乐场送体验金18,“奔驰车失控事件”第三方机构鉴定结论证明车主“撒谎” 标准和科技能否担负起道德监督的责任

浏览:4467    更新:2020-01-11 18:06:49
 

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备受社会和媒体关注的“奔驰车失控”事件终于有了新的进展 ,5月27日,北京中机车辆司法鉴定中心司法鉴定意见内容被公布: “涉事奔驰车车辆制动系统工作正常,符合gb 7258-2007《机动车运行安全技术条件》相关技术要求,车辆巡航系统工作正常,无故障”。“2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中被鉴定车辆不存在失控情况”。

“奔驰车失控”事件回顾

据媒体报道,河南奔驰车主薛先生称,2018年3月14日晚8点多,其在驾驶奔驰车沿连霍高速前往成都的行驶过程中,遭遇定速巡航模式无法关闭的情况,车辆以每小时120公里的速度前行约1小时,其间薛先生报警,警方协调开启连霍高速豫陕收费站“快速通道”让其通过。随后,薛立山自称通过打开车门及解开安全带的方式将车停下。

该事件一经曝光就立刻成为了社会和舆论的关注焦点,韩寒等众多技术派车手纷纷质疑薛先生夸大其词。3月22日,奔驰公司将薛先生当晚驾驶的奔驰车拖至指定的地点封存,但封存时,3月14日晚上行车记录仪内记录的视频已经被覆盖,无法还原。4月4日,中央电视台《法制在线》栏目对薛立山驾驶奔驰车开启定速巡航遇“疑似失控事件”进行了调查报道,但薛先生所言是否属实依然得不到有力证明。4月9日,奔驰公司在对车辆进行鉴定后发布情况说明,初步判断车辆的定速巡航系统及驾驶系统当晚运行正常,薛立山对这一说明提出异议。4月27日,第三方检测机构——北京中机车辆司法鉴定中心对薛先生当晚驾驶的奔驰车进行检测,检测持续了整整一天时间。5月26日《北京中机车辆司法鉴定中心司法鉴定意见书》被送到薛立山手中。北京中机车辆司法鉴定中心检测认定,确定驾驶员至少未采取通过将电子挡杆拨入n挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作,结合车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障的客观事实,综合认定该车不存在失控情况。

5月27日凌晨,车主薛先生在自己的微博上公布了这份司法鉴定意见书的部分内容,并表示“尊重鉴定结果”。 薛先生同时向媒体表示,他还需要找几位比较了解汽车的朋友帮忙看看后,再考虑是否进行第二次鉴定。另外,因为自己经常要跑长途,所以在这段时间的驾驶过程中,依旧会尝试使用该车的定速巡航功能。

标准和科技能否担负起道德监督的责任

“人在做,天在看”,但在现实中,要想确定在这场事件中车主薛先生到底有没有撒谎,我们只能相信科技和标准。

北京中机车辆司法鉴定中心完全是依照标准检测而得出的鉴定结论,“涉事奔驰车车辆制动系统工作正常,符合gb 7258-2007《机动车运行安全技术条件》相关技术要求,车辆巡航系统工作正常,无故障”。进而得出了“2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中被鉴定车辆不存在失控情况”的鉴定意见。

有些读者可能会注意到媒体报道的一些细节耐人寻味,“3月14日晚上行车记录仪内记录的视频已经被覆盖,无法还原”。而行驶记录仪是还原事件真相的重要证物,但薛先生却就那么大意地失去了这份证明清白的有力证据。

同时,《北京中机车辆司法鉴定中心司法鉴定意见书》在事后检测中指出,确定驾驶员至少未采取通过将电子挡杆拨入n挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作,这从侧面证明涉事奔驰车应具备值得采信的车况记录系统。

这一事件提醒我们应进一步加快与gb 7258-2007《机动车运行安全技术条件》相关的配套标准研制工作,堵住安全和道德风险漏洞。比如正在制定当中的《汽车事件数据记录系统(edr)》标准,因为行驶记录仪在有些场合下的确太“脆弱”,也太容易丢失了,而有汽车黑匣子之称的汽车事件数据记录系统(edr,event data recorder),在保留事件信息的安全性方面具有明显优势。

edr系统,能够自动记录汽车事件发生前后一段时间内的车辆运行和车辆安全系统状态信息,例如:车辆速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、车辆稳定状态、安全带使用状态、气囊状态、车辆制动系统(abs等)、驾驶辅助系统、乘员分布、驾驶人在事故发生时的反应动作等重要信息。当车辆发生事故后时,通过采集edr记录信息,能够为政府及法律部门进行事故鉴定提供客观、真实的技术判定依据。edr系统的应用将大幅提升事故车辆的处理能力,保障司法公正,保障公众利益。据悉,目前《汽车事件数据记录系统(edr)》标准的制定工作正在紧锣密鼓进行当中。

在edr等系统的监督之下,“谎言”才能不攻自破,“冤情”才能大白于天下,道德的风险才能被控制到最低。

-thanks for reading-

来源 | 中国标准化杂志社

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